小的时候，我家住在城北闵家山头那，那时候城北边过了铁路桥就算是郊区了。繁昌在96年之前还没有公交车，爸爸每天骑自行车送我上下学，风雨无阻。

　　城北的铁路桥是哪一年建的我不知道，记忆中它就一直存在，桥高三米五，印象里有次一辆大货车载了很多纸箱子，超过了限高，过桥的时候被弹飞一地，司机一脸愁苦地在捡箱子，这大约是二十年前的事情了。火车穿城而过，老远就能听见轰隆轰隆的声音，一条绿色长龙飞奔过来，数车厢是很多小孩子都喜欢的事情，一般以15节的火车为最多。那时候坐在爸爸自行车后座上的我最大的梦想就是坐上火车去远方，虽然不清楚远方到底在哪里。

　　不过后来高考没考好，终归没跑远，学校在离家很近的一个工业城市。那时候繁昌北站还在使用，小小的候车室，清晨的光线很暗，售票窗口旁边挂着一块小黑板，写着每天的火车列次，我念书那会，每天对开两列，我常坐的是铜陵至上海的5048次列车，繁昌到马鞍山的票价是7元，学生证打半价是4块钱，到了马鞍山站，花1块钱坐公交车就可以到学校，现在想来真是无比美妙幸福的时光。5048是老式的绿皮火车，还记得绿皮火车吗？墨绿的车体、闷热或冰冷的车厢、拥挤的人群，过道上方一排小电扇，还有那可以拉开的窗户……

　　同一列车从马鞍山回繁昌，就改头换面成了5046次，发车时间一般在下午五点五十左右，七点半到繁昌，那时车上基本就没有什么人了。爸爸总是会来车站接我，他喜欢站在刻有“繁昌北”的石碑那等我，特别容易辨认。到站的时候，小小的站台一阵喧嚣，转瞬就四下的散去，很多人都喜欢抄小路出站，我也偷懒如此，当然我并没有逃票。华灯初上，沿街都是暖暖的灯光，爸爸总是抢着帮我背包或者拖箱子，然后给妈妈打电话“接到静静了，正回来”。

　　很多年过去，伴随着铁路大提速，繁昌北站早已没有经停的火车，铁路桥上驶过的绿皮火车也越来越少见，红皮的空调车、白色的动车组渐渐取代了老旧而不环保的绿皮火车，每年都有绿皮车被写进退役名单，曾在一个论坛里看过网友拍摄的照片，荒草丛生的废弃车站，锈迹斑斑的绿皮火车，如同待卖的废铁。其实绿皮车虽慢，但可以消磨时间，看看沿途的风景，车票又便宜，也并非一无是处。民谣诗人周云蓬说，绿皮火车开往梦想。其实，梦想不梦想不敢评议，但它饱含我们热忱的回忆是毋容置疑的。我小时候一直对“繁昌北”这个站名很疑惑，后来才知道这是为了区别之前的繁昌老站而设立的，不过现在，无论是“繁昌站”还是“繁昌北站”，都已经成为历史了。宁安铁路的建设如火如荼，听说在枫香墩那儿新建一个城际铁路繁昌站，到时候去南京也不过半个小时的车程。然而我还是会怀念铁路桥边的那个简陋小站，因为那里存有温暖的记忆和回家的感觉，还有，渐行渐远的年少时光。