绵延的山村公路，让党和政府与老百姓心心相连；农村班线车辆，满载着农民的欢笑南来北往。农村公路和公交班车通乡通村通民心，为我县新农村建设插上双翅。

2005年，我县以“村村通”项目建设试点县为契机，着力完善农村公路网络。用1年9个月时间，建成通村水泥路180条计465公里，在全省提前一年率先完成试点任务。并精心组织实施以“村村通”延伸、“乡镇渡口标准化建设”、“农村危桥改造”、“县道拓宽改造”为主要内容的农村公路建设，确保农村公路建设健康有序发展。至目前，全县农村公路总里程达770公里，其中新建、改建“村村通”水泥路515公里，总投资1.285亿元，县政府投资2000余万元。 实施了“村村通”，农民致富路越走越宽。在加大农村公路建设的同时，我县坚持“路、站、运一体化”原则，加快推进农村客运网络化建设，认真解决农村地区出行难、货运难的问题。围绕“路通车通”目标，我县采取“县政府组织、交通局负责、各镇配合、企业化运作”方式，加强组织领导，加大资金投入，科学规划布局，精心组织实施，大力推进农村客运网络化建设。2007年5月，我县在全省率先实现了“村村通公交班车”。目前我县有客运企业1家，开通农村客运班线30条，投入运力158辆，建设四级以上客运站5座(其中二级站1座，四级站4座)，候车亭109个，停靠站牌827块，农村客运“村村通公交班车”覆盖全县81个行政村，通达率达100%，极大地改善了农村交通出行条件，方便了群众生产生活，实现了“镇镇有站、村村有亭”的目标。

　　

　　为确保农村公交班车开得了、有效益，我县采取了多项措施。在线路设置上，根据农村公路现状、农民出行习惯和客源客流情况，通过延伸老线、另辟新线、“冷热”搭配、片区经营等方式，共开通客运班线30条，严格按时正班正点运行。在运力投放上，对路面宽度为6米的线路，投放中型客车；路面宽度为3.5米的线路，投放小型客车，全县共投放各类客运车辆158辆，并做到统一线路代码、统一站点布局、统一编排班次、统一车身标识和统一服务标准。在经营方式上，按照“谁投资、谁受益”的原则，将农村客运班线的经营权审批给客运企业县环通公司，由该公司负责投资并承担农村客运班车的日常营运工作，并鼓励其采取收购个体客运车辆等方式，实行规模化、集约化、公司化经营。在运行模式上，从农村客运市场发展的实际出发，探索建立了固定班线型、班线延伸型、循环班线型、旅游班线型、定点接送型和电话预约型等6种村村通公交班车运行模式。此举不仅满足了客运市场需求，而且提高了公司运行效益。在资金支持上，对“村村通”公路维护、安全警示标牌设置和停靠站牌建设等资金，由县财政投入。在村村通公交班车工程实施的前3年，县财政每年补助客运企业20万元。同时在县客运公司资金周转困难时，暂借40万元用于公司起动周转。交通局对客运车辆营运手续办理、交通规费缴纳、运行资金周转给予倾斜和支持，并承担停车牌、安全警示牌的资金投入，错车道由各镇负责投入建设。

　　为确保农村客运持久发展，优质服务，县交通局印发了《关于进一步完善村村通公交班车运营的通知》下发到县环通客运公司，督促其规范经营。通过电视报道、制作班车名片等形式，对“村村通公交班车”运行进行大力宣传，以达到家喻户晓。同时，在镇村主要路口张贴发班时间表，接受社会监督。县运管所将“村村通公交班车”的日常运行监管任务按辖区划归到各基层交管站，由各站对农村公交班车是否正常运行进行监管。(汪春水许礼刚)