交通运输部、国家发展改革委、财政部近日印发《全面推广高速公路差异化收费实施方案》的通知指出，全面推广高速公路差异化收费，进一步优化完善分路段差异化收费、分车型(类)差异化收费、分时段差异化收费、分出入口差异化收费、分方向差异化收费，及分支付方式差异化收费等模式。

　　开过高速的都知道，有的路段容易堵，有的时段容易堵，有的路段和时段车辆又特别少，不管车主的体验是否一样，但在收费上都是一样的，按照行驶里程收取。

　　通过高速公路差异化收费，用价格杠杆调节车辆的出行安排和路径选择。其目的是，改善路网循环质量、提高物流运输效率、降低物流运输成本，进而降低运输企业和生产企业成本。这实际上对于各方是个多赢的局面。

　　高速公路差异化收费有六种方式，有的路段可能多种方式并存，如何科学合理制定差异化收费政策，实现最优效益，还需要精准施策。

　　举个最简单的例子，如果采用分时段差异化收费，就需要对路段通行大数据进行分析，什么时段实行什么样的收费标准？是固定一个时间段？还是根据实时交通通行情况进行动态调整？分时段差异化收费信息还需要准确地发送给车主，供其提前做出通行选择。

　　除了分支付方式外，其余差异化收费方式，都需要根据大数据，精准施策。目的是以此来影响车主的选择，提高路网通行效率。高速公路差异化收费，真正实施起来，还有大量前期工作要做，精准制定差异化收费标准是实施的关键。

　　正如《方案》中提到的，要充分考虑本地公路网结构及运行特点等因素，选择适合的差异化收费方式，创新服务模式，科学精准制定差异化收费方案，全面推广差异化收费。

　　《方案》的出台，对于广大车主来说，是值得期待的。“多赢”的结果，需要“精准”的收费标准。樊阳